911;。在接管中有绝缘管时,应将绝缘管用裸金属屏蔽并接地。在利用码头或趸船平台上的接地端头接地连接时,应保证有两处相连。船靠船作业也应有两处相连。甲、乙、丙类油品码头上、下船的出人口处应设可以消除人体静电的装置。
5 p: U# p0 P& v7 H$ y (5)码头的安全设施:码头应按规定要求配备一定数量的围油栏、消油剂、吸附材料和吸油、捞油工具。 ^$ L9 w3 b0 N9 I) S4 i6 E
(6)码头应按照《装卸油码头防火设计规范》的要求配备消防器材和灭火用品。如:
2 E) ~1 C1 L# q% E \- X5 b Q 一级甲、乙类油晶码头宜设固定式泡沫灭火系统,应配备2—3艘拖轮兼消防两用船;
7 L/ Y; {% D$ s0 I/ ] 二级甲、乙类油晶码头宜设半固定式泡沫灭火系统,1—2艘拖轮兼消防两用船;) z6 g l# M% C% Q7 t6 N! t
三级甲、乙类油晶和二级丙类泊品码头,要求尽可能采用半固定式或小型灭火设备。
8 S1 C6 k4 J% Y+ d; ?9 V 此外,码头或趸船应在拿取方便、容易发生火灾的地带,按每100m2配2只8kg手提干粉灭火器的标准,配备灭火器。为防止油船停靠或搬运连接器及金属软管等装卸设备时因撞击和摩擦产生火花,应在码头或趸船上配备一定数量石棉毯和帆布垫,以及灭火用砂等。
" L7 ]: U: t7 A7 ^ (三)相关事故案例介绍9 ]; E, ~% y9 \+ ]( W9 C
1979年8月17日,贵州省某县某公司的54t木制客货船,装运40余t筒装汽油时发生爆炸,死亡11人,重伤2人,轻伤3人,事故经济损失14万元。事故原因是未采取任何措施违章装运桶装汽油,桶盖未紧固并横卧渗漏,运输过程中未采取任何防火措施,弥漫的爆炸性汽油与空气混合物被炸裂的灯泡引爆,造成事故。
b' f t* _4 O; H! \ 1982年5月5日,上海海运局发生油轮爆炸事故,死亡12人,失踪8人。事故原因是该轮的轮机部违反有关油轮防火防爆的有关规定,违章动火,酿成多人死亡,13000t级的油轮沉没的恶性事故,直接经济损失1438万元。
( _' A4 a! @* ]' p 1992年1月18日,上海海运局某油轮发生爆炸事故,失踪4人,4人受伤,油轮沉没,直接经济损失1228万元。事故原因是该轮的轮机部违反有关油轮动火的有关规定,违章动火,酿成油轮沉没的恶性事故。8 U# L9 E0 K u4 S8 N9 s% Q8 m, V7 G
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